L’Ajuntament i Promoció del Transport Públic treballen alternatives a l’ús del vehicle privat

Augmentar significativament els quilòmetres de carril bici, reforç del transport públic, un plantejament seriós per a la creació de zones de vianants i afavorir els desplaçaments a peu, són algunes de les coincidències en el disseny de la Badalona de futur que es van reflectir ahir al vespre en la reunió que van mantenir l’alcalde de Badalona, Xavier Garcia Albiol, i el tercer tinent d’alcaldia i regidor de l’Àmbit de Territori i Sostenibilitat, Daniel Gracia, per part del govern municipal, amb una representació de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) formada per Daniel Pi i Georgina Gina de l’oficina tècnica i Roger Melcior de la Delegació al Barcelonès Nord.

 

Fruit de la trobada, i per tal de fer realitat “una ciutat més amable, més sostenible ambientalment i amb una escala més humana que ens faci sentir-nos a tots més orgullosos”, l’alcalde de Badalona, Xavier Garcia Albiol, s’ha compromès amb l’associació PTP a treballar conjuntament qualsevol iniciativa municipal relacionada en l’àmbit del transport públic i la sostenibilitat.

 

Pel que fa a l’impuls del transport públic, es va posar sobre la taula la necessitat de fer realitat projectes a llarg i mitjà termini com l’arribada del metro al complex sanitari de Can Ruti o l’extensió del TRAM fins a Badalona. D’altra banda pel que fa a la creació de zones de vianants, com ara al carrer de Francesc Layret, s’ha avançat que el govern municipal ha encarregat estudis per valorar les alternatives del transport públic, factibles i viables, i conèixer amb profunditat l’impacte sobre el veïnat i els comerços de la zona.

 

On també hi ha hagut sintonia entre ambdues parts ha estat en la necessitat que el transport públic i els trajectes a peu guanyin pes com a alternativa a l’ús dels vehicles privats.

 

Roger Melcior, de la Delegació al Barcelonès Nord de la PTP, ha posat el 2021 com a data per aconseguir la “pacificació” del carrer de Francesc Layret; ha apostat per l’increment de les xarxes bici-via, especialment en la connexió amb Barcelona; la necessitat d’alleugerir el trànsit pel centre de la ciutat; prioritzar els transports sostenibles als plans directors urbanístics en marxa, com ara els de les Tres Xemeneies, amb l’arribada fonamental del tramvia fins a Badalona, i que s’impulsin projectes estratègics “amb un gran retorn social” com la perllongació de la línia 1 del Metro fins al centre de la ciutat.

 

Roger Melcior també ha destacat que l’associació ATP ha reclamat un esforç en la millora de l’accessibilitat i l’amplada de les voreres “d’un 15% dels carrers de la ciutat” per afavorir i facilitar la mobilitat a peu, atès que ja representen un terç dels desplaçaments a Badalona.