Com serà la mobilitat ferroviària entre BCN i TGN a partir de l’octubre?

La mobilitat ferroviària entre Barcelona i Tarragona tindrà alguns canvis a partir del 30 de setembre. D’aquí a dos mesos està previst que comencin les obres que Adif executarà al túnel de Roda de Berà, que s’allargaran fins al 2 de maç del 2025. En total, més de 5 mesos que implicaran una interrupció de la circulació de diverses línies que uneixen les dues ciutats – concretament, la R14, R15, R16 i R17, a banda d’altres línies de regionals -. Les obres, emmarcades en el futur Corredor del Mediterrani, implicaran que la circulació entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona – incloent Torredembarra i Altafulla / Tamarit – estarà completament interrompuda. Cap tren podrà passar per aquest tram. Això implicarà canvis per tothom qui es desplaça entre Tarragona i Barcelona diàriament. Com serà aleshores la mobilitat ferroviària?

Segons va avançar Renfe en un comunicat fa uns dies, està contemplat establir un pla alternatiu de transport per carretera entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona. Per tant, la solució que ha plantejat l’empresa ferroviària és incorporar 84 autobusos que oferiran més de 600 trajectes diaris i 30.500 places. Aquest transport servirà com a llançadora en els dos sentits. És a dir, des de Tarragona fins a Barcelona s’haurà d’agafar un autobús per fer el trajecte entre TGN i Sant Vicenç. I exactament el mateix a l’inrevés; per tornar de Barcelona, el tren s’aturarà a Sant Vicenç i amb autobús es podrà arribar a TGN, on es reprendrà el trànsit ferroviari per arribar a altres ciutats com Reus, Lleida o altres punts de les línies. Alguns faran el desplaçament directe, i d’altres s’aturaran a Torredembarra i Altafulla.

Incertesa entre els usuaris

Els retards constants, les avaries i el servei de Rodalies han estat al focus mediàtic totes aquestes darreres setmanes. I entre els usuaris, després de conèixer el pla que plantegen Adif i Renfe per fer front a les obres del tunel de Roda de Berà, hi ha molta incertesa. Des de la plataforma ‘Dignitat a les vies’ expressen que de moment està tot ‘molt empastifat’, ja que consideren que l’oferta d’autobusos serà ‘totalment insuficient’. La xifra d’usuaris que utilitza el tren per anar de Tarragona a Barcelona és molt elevada, especialment entre setmana i a les hores punta, i des de la plataforma veuen inviable que els 84 autobusos – que es distribuiran per arribar a diverses localitats – siguin suficients.

A banda del nombre de vehicles, des de ‘Dignitat a les vies’ també preveuen que el pàrquing de Sant Vicenç de Calders no té la superfície suficient com per acollir l’arribada i la sortida dels autobusos de forma constant. Per això, una de les propostes que han fet és que ampliar el punt d’extracció fins a Calafell, ja que té una millor accessibilitat perquè els autobusos hi facin aturada i puguin sortir a la carretera directament. De moment, segons la plataforma, aquesta opció no té massa possibilitat de tirar endavant. 

En tot cas, caldrà esperar unes setmanes per veure fins a quin punt s’amplia l’oferta que ha proposat Renfe i quines millores s’implantaran. Des de Dignitat a les vies, conjuntament amb altres entitats, estan lluitant per accelerar les reunions i aconseguir que el desplegament d’autobusos sigui correcte i generi els menors inconvenients possibles.